耐腐蚀MGB轴套具有较好的耐腐蚀性，耐海水腐蚀、耐化学腐蚀等，是比较好的耐腐蚀材料，之所以得到广泛应用，是因为之前的钢铁材料易生锈，不耐海水的腐蚀，所以经常更换，比较麻烦。而MGB轴套正是解决了这一难题，经正规检测机构检验，耐碱腐蚀为0.12%，耐酸腐蚀0.09%。如果您需要，科诺可以为您提供相关检测报告。
MGB轴套，塑料合金轴套，合金轴套MGB低摩擦材料不仅价格低，而且性能好。 低摩擦材料比聚四氟乙烯，尼龙等材料的摩擦系数低。 低摩擦材料比聚四氟乙烯，尼龙等材料的摩擦系数低。
科诺公司生产的自润滑关节轴承的自润滑材料为华一MGA、MGB、MGC。科诺工程塑料有限公司MG系列自润滑材料具 有优异的减摩性、耐磨性、自润滑性，具有较高的承载能力、较好的尺寸稳定性、较好的调偏性能，同时水可当作其润滑剂，能够长期浸泡在水中工作，可满足水工自润滑关节轴承的需要。
MGB轴套工程塑料合金产品应用：
主要用于弧门支铰轴承，启闭机滑轮组轴承，液压启闭机支铰轴承，平面闸门定轮轴承及其他水利设施上的轴承。具有过载缓冲性、吸震性、耐磨性等特性。广泛应用在船舶行业舵、艉轴承、甲板机械、水电行业、工程机械、冶金行业等领域。我公司的MGB艉轴承已经成功出口到新加坡，用在海底钻井平台上。

国内传统轴套在长期运行过程中，轴颈表面受到胀套的挤压力和复合机械力的作用，将导致其性变形，直径或缩减0.1mm~0.3mm。进而导致机械胀紧配合力度达不到要求的缩紧力，轴套与主轴之间出现配合间隙，引起了传统轴套的磨损。由于部件价值较大，传统的修复方法较为昂贵，随着高分子复合材料等技术的发展，科诺研制出了新型复合材料耐磨自润滑MGB轴套。
MGB轴套的作用
（1）工程塑料合金MGB轴承套广泛应用于轻负荷便于拆装的地方。有许多轴承在装配和拆卸中会遇到困难，特别在箱体内部轴承的装配受到条件限制，应用轴承套可以解决装配和拆卸的难题。
（2）MGB轴承套可以调整紧松，使许多箱体的加工精度得到放宽，使箱体加工的工效大大提高。
（3）安装MGB轴承套还克服了轴承的轴向窜动。所以我们的工程塑料合金MGB轴承套得到广泛应用。
MGB轴套属性
别名：MGB轴承 MGB自润滑轴承套 MGB衬套 MGB轴瓦 MGB垫圈 
加工方式：车床 机床
规格：图纸加工
主要特性： 耐磨 自润滑 耐腐蚀 抗冲击 不吸水 承载压力大
应用行业：水利、水电、起重机械设备、船舶、机械、水处理
压缩强度：130Mpa
摩擦系数：0.02-0.06

科诺工程塑料合金是以不同单体共聚的高分子为基础，采用合成的稀土纳米材料及多种添加剂改性，通过的合成工艺制造而成的均质聚合物，具有出色的摩擦系数低、自润滑免维护、耐腐蚀、耐磨损、承载力大、抗老化等特性，产品对偶工作面在三态（干态，水态，油态）工况下摩擦系数变化小，而且各态动静摩擦系数相差小。材料在三场（力场、电场、化学场）作用下的机械性能稳定。
科诺公司生产的工程塑料合金“MG”系列产品其牌号为MGA、MGB、MGE、系列产品，它是以不同单体共聚的高分子为基础，采用合成的金属化合物及多种添加剂改性，通过的合成工艺制造而成的均质聚合物，从而使科诺球面轴承，滑动轴承，止水承压垫，滑块等产品在少油或无油，大载荷的工矿下具有特的使用优势，其寿命高于滚动轴承，青铜，巴士合金，锌基合金，尼龙，聚四氟乙烯及其它复合材料轴承。 
科诺工程塑料合金是通过化学改性，的合成工艺制造而成的。工程塑料合金具有耐腐蚀，耐高温，低速重载，摩擦系数低等特点。工程塑料合金主要用于船舶，水利，桥梁等主要行业。

耐磨轴套MGB的使用特点：
1.承载能力大、抗震性能好：能承受较大的稳定载荷，当收到承受载荷，当轴承受到冲击负荷时，其柔韧性、自恢复性（强迫高弹态）能有效的保护运行件和其他机构面授机械损伤。
2.极限PV值大：由于其承载力大，摩擦系数小，耐温性好，所以有高的极限PV值，PV≧7-13MPA.m/S。
3.自润滑、免维护：轴承自身有良好的自润滑性能，水可以作为它的润滑剂，也能够在干摩擦的条件下正常使用。
4.摩擦系数低:摩擦系数小，且动、静摩擦系数几乎相同，运行平稳。
5.耐磨损:比磨损率比其他非金属材料的比磨损率提高了一个数量级，使用寿命大大提高。
6.环保、抗腐蚀：科诺UH-MG系列自润滑材料能抵抗在电场、化学场、力场及酸碱作用下的各种介质的腐蚀作用，在酸碱盐水溶液（浓度在5%-25%）中浸泡，溶胀及溶出均小于0.03%-0.7%。
7.不剥落、尺寸稳定好：滑块抗剪能力强，不会产生复合材料、橡胶、塑胶、胶木等材料产品的剥落情况。滑块吸水率小，与其他非金属相比几乎不吸水，吸水体积变化小，尺寸稳定性能好。
8.加工性好：既有韧性又有足够的硬度，可以采用常规的机加工方法加工。
耐磨轴套MGB应用于以下工况，为您排忧解难！
1. 用水润滑或长时间浸泡在水中的工况（舵轴承）；
2. 摆动、反复或频繁起停，难以形成润滑油膜的工况（高空旋转吊）；
3. 重载、低速难以形成润滑油膜或不易加工的工况；
4. 润滑油无法存在的工况；
5. 较高温或低温状态下，一般润滑油无法存在的工况；
6. 因油、脂的滴漏引起产品污染及不允许加润滑油的工况；
7. 轨道不平整引起走轮受力不均易出现滚动轴承碎裂的工况；
8. 运行环境恶劣，滚动轴承易堵塞卡死的工况；
9. 高空、地坑、室外、作业环境恶劣，无法加润滑油脂或油脂易老化的工况。
工程塑料合金是60年代随工程塑料问世而产生的新材料。开始，它主要解决工程塑料成本高和熔融粘度大、成型加工难两大病。先推出的是PC／ABS聚碳酸脂-丁二烯-丙烯睛共聚物合金。稍后有PPO／PS聚本醚-本乙烯-丁二烯-丙烯和PPO／HIPS聚本醚-高抗冲聚本乙烯合金等。70年代中期，超韧尼龙的出现和热塑性弱性体的兴旺，给工程塑料合金带来了生机。共混合金技术开始转向以提高材料的韧性为重要目标，诞生了不少耐之类溶剂的高韧合金。形成商品的工程塑料合金种类已有几十种。
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