超高分子量聚乙烯(UHMW—PE)是由乙烯、丁二烯单体在催化剂的作用下聚合而成的平均分子量大于200万的热塑性工程塑料。该产品具有优异的综合性能，它的耐磨损、耐低温、耐腐蚀、自润滑、抗粘附、抗冲击性能等均列塑料之.
产品应用领域
发电厂、选矿厂、钢铁厂、选煤厂、港口、焦化厂、水泥厂。
产品用途
煤仓衬板、料仓衬里、漏斗衬里、溜槽衬里。
安装方法
由于超高分子量聚乙烯衬板比重较轻，施工安装简便，与钢结构可以采用焊接，钻孔工艺，特制沉头螺丝固定，与水泥结构可以采用特制沉头膨胀螺栓固定，环境下应选用不锈钢材质螺栓，板面连接一般采用45度坡口，正反压边对接。我厂愿以的安装工艺和丰富的施工经验，合理的造价为用户提供的服务。
超高分子量聚乙烯衬板，价格不贵、质量上乘、售后服务稳定，老厂家多余年工程塑料生产经验，诸多行业、诸多新工况使用案例，科诺为您提供更多超高分子量聚乙烯衬板详细介绍：
「超高分子量聚乙烯衬板】产品特性：
超高分子量聚乙烯衬板具有优异的生理惰性和生理适应性，经美国食品及药物行政管理局、农业部批准，可在医药几与人体接触的领域使用，如作为心脏瓣膜、矫形零件、及节育植入体等的使用，是理想的高分子材料。有UHMWPE制成的腕臼和金属股骨组成的人工髋膝关节，耐磨性和安全性比PTFE更为优异。目前世界上已有数十万人接受了这类的置换。

超高分子量聚乙烯耐磨衬板的应用领域：
发电厂，选矿厂，钢铁厂，选煤厂，造船厂，港口
1.耐磨衬板主要用途-船舶、海洋，可做船舱的内衬板，漏斗的衬板，挖泥船链斗的内衬，可使货船自卸系统正常动转，防止阻碍结拱，提高卸船速度30％以上，还可做船坞护舷、墩木、气船底板等。船尾管轴承等。
2.耐磨衬板应用在煤炭、矿山-本产品可做皮带传输机的裙围、煤仓衬板、螺旋传输设备保护边和衬板、溜煤槽衬板、转动滚轴套筒等等。
3.耐磨衬板应用在热力发电-本产品可做煤仓内衬、排粉煤灰管道及阀门，浓缩池主轴轴套及叶片，高压喷嘴等等。
4.耐磨衬板应用在冶金设备-本品在冶金设备中做型钢传输滚轴。做钢板的传输滚轴，薄钢成型滚轴，石灰石、石膏、金属屑、硅砂、铸砂、碳粉等漏斗衬板，碾磨机衬板等。可降低噪声、提高寿命，降低功耗。
5.耐磨衬板应用在车辆-本产品可做各种装载车铲斗内衬，运粉煤灰、水泥车箱内衬，清洁车箱内衬，铲斗轮挖掘机衬板，隧道铅床衬板等等。
6.耐磨衬板应用在化工-用本产品防腐性、耐磨性、润滑性、非附着性等制做耐酸泵、化学泵的推动器，轴套、酸洗槽保护板，螺旋输送设备的槽衬板等。
7.耐磨衬板应用在造纸-用本产品的非附着性、耐腐蚀、不吸水等特点可做吸水箱面板、原木输送带托滚、脱水工具、成型板、刮水板等。

超高分子量聚乙烯衬板科诺产品特性：
以其极高的耐磨性著称，具有超高的耐磨性，抗冲击性，自润滑性，不易粘料，所以是很好的耐磨衬板的材料。使用超高分子量聚乙烯衬板作为铺衬电厂、煤矿的原煤料；水泥厂、钢铁厂、铝厂的矿石及其它物料仓；粮食、饲料、制药行业的粮食、码头料仓等、可防止粘料，加快下料速度，杜绝堵塞事故，节省的投资和费用。铺衬散装船舱可避免粉料粘附船舱并减轻装卸机械队舱壁的损害。可见衬板的作用不一般吧。
科诺公司模板尺寸：3720*1240*10-120(mm)4100*1020*10-120(mm)2050*1020*10-100(mm)
超高分子量聚乙烯衬板的规格和颜色：
超高分子量聚乙烯衬板一般都是黑色和白色，当然根据实际的使用工况不同，也可使用其它的颜色，我们一般建议客户使用白色和黑色。

「超高分子量聚乙烯衬板】优能指标：
1.抗冲击强度高，尤其是低温抗冲击强度。
2. 耐磨性强，其耐磨强度是尼龙66和聚四氟乙烯的5倍，是碳钢的7倍。
3. 摩擦系数小，只有0.07-0.11，且具有良好的自润滑性。
4. 不粘附性好，对表面粘附物易于清理。
5. 化学性能稳定，绝大多数的无机、有机酸、碱、盐和对超高分子量聚乙烯都没有腐蚀性。
6. 抗老化性优异，在自然光照下，其老化寿命为50年以上。
7. 完全卫生无毒，适用于食品、医药等对卫生条件要求高的行业。
8. 密度小，质量轻。便于搬运和安装。
UHMWPE衬板与护轮槛是我公司研究开发在港口、码头应用的产品。具有重量轻、抗冲击、耐磨损、耐腐蚀、抗紫外线、耐老化、摩擦系数小、吸能等优良性能，可有效防止由于紫外线照射和船体冲击对船体和码头的影响。
我公司的模具规格尺寸为：1020X4100X（5~70）、1260X2050X（5~110）、3720X1240X（5~70）.
我们可以根据您的图纸设计按照您的要求制成UHMWPE衬板，包括其中的打孔和圆角的加工，我们的加工能力，您尽可以放心，我们的生产能力在国内也是的。与护轮槛是我公司研究开发在港口、码头应用的产品。具有重量轻、抗冲击、耐磨损、耐腐蚀、抗紫外线、耐老化、摩擦系数小、吸能等优良性能，可有效防止由于紫外线照射和船体冲击对船体和码头的影响。
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